چرا گیت های پارکینگ پرسرعت به حرکت سه بعدی نیاز دارند؟ تحلیلی بر طراحی مکانیکی G30

در تکنولوژی دروازه های مانع اتوماتیک، سرعت بالا فقط یک مسئله افزایش سرعت موتور نیست.

با افزایش سرعت عملکرد بوم، ساختار مکانیکی، سیستم انتقال و مسیر حرکت نیز باید با هم طراحی شوند.

WEJOIN G30 Super 3D Barrier از نيروهاي راننده در هر دو جهت عمودي و افقي استفاده مي کند تا مسيري از حرکت منحنی سه بعدي ایجاد کند،ارائه یک رویکرد جایگزین برای طراحی دروازه های مانع با سرعت بالا.

دروازه های موانع معمولی عمدتاً از یک حرکت واحد استفاده می کنند

یک دروازه مانع معمولی به طور کلی از یک اصل کار ساده پیروی می کند: مکانیسم محرک، بوم را به سمت بالا و پایین می چرخاند.

این طراحی می تواند نیازهای بسیاری از کاربردهای کنترل دسترسی وسایل نقلیه را برآورده کند.

با این حال، هنگامی که یک پروژه نیاز به سرعت عملیاتی بالاتر دارد، عواملی مانند مسیر بوم، حرکت شروع و موقعیت توقف به طور فزاینده ای مهم می شوند.

بنابراین دروازه های مانع با سرعت بالا نیاز به بررسی کل سیستم حرکت دارند.

G30 یک مسیر حرکت سه بعدی را از طریق دو جهت رانندگی ایجاد می کند

G30 از دو موتور محرک استفاده می کند.

بر اساس اطلاعات رسمی WEJOIN، درایو عمودی از یک انتقال دو مرحله ای سیاره ای استفاده می کند، در حالی که درایو افقی از یک انتقال دو مرحله ای استفاده می کند.دو حرکت با هم ترکیب می شوند تا یک مسیر حرکت خمیده سه بعدی ایجاد کنند.

در نتیجه، بوم به سادگی به سمت بالا و پایین نمی چرخد، بلکه در هنگام باز و بسته شدن، مسیر سه بعدی طراحی شده را دنبال می کند.

چرا حرکت سه بعدی برای عملیات با سرعت بالا مهم است؟

در طول کار با سرعت بالا، دروازه مانع نیاز به مدیریت مراحل مختلف از جمله شروع، شتاب، حرکت و توقف دارد.

G30 از یک مکانیسم حرکت سه بعدی همراه با یک موتور DC هم زمان و کنترل فرکانس متغیر استفاده می کند.

طبق مشخصات رسمی محصول، G30 سرعت کار 0.3 ثانیه دارد.

بنابراین، هنگام ارزیابی یک دروازه مانع با سرعت بالا،مهم است که نه تنها مشخصات سرعت بلکه همچنین سیستم محرک و اینکه آیا ساختار مکانیکی برای کار با سرعت بالا طراحی شده است، در نظر گرفته شود..

موقعیت های تعدیلی توقف انعطاف پذیری نصب را افزایش می دهد

یکی از ویژگی های ساختاری G30 توانایی تنظیم موقعیت توقف در نقاط مختلف در فضای سه بعدی است.

این بدان معنی است که سیستم به طور کامل توسط ارتفاع حرکت ثابت بوم که در سازه های موانع معمولی یافت می شود محدود نمی شود.

برای طرح های مختلف مسیر و شرایط نصب، این رویکرد کنترل حرکت انعطاف پذیری پیکربندی اضافی را فراهم می کند.

درایو دوگانه یک لایه عملیاتی اضافی را فراهم می کند

G30 از دو سیستم محرک مستقل استفاده می کند.

بر اساس اطلاعات محصول، اگر یک درایو با نقص مواجه شود، درایو دیگر هنوز هم می تواند حرکت را در جهت فضایی مربوطه انجام دهد.

این به این معنی نیست که موانع در هر شرایط احتمالی نقص عملکرد کامل را حفظ می کنند.ساختار دو محرک یک لایه اضافی از افزوده به سیستم حرکت مکانیکی اضافه می کند.

برای پروژه های B2B، این ویژگی ساختاری معنی دارتر از صرفا ترویج سرعت بالا است.

از حرکت تک محور به حرکت سه بعدی

مفهوم فنی پشت G30 را می توان به شرح زیر خلاصه کرد:

دو محرک → دو جهت انتقال → مسیر منحنی 3D → کنترل حرکت با سرعت بالا.

این رویکرد مهندسی مکانیک را با کنترل حرکت ترکیب می کند تا یک راه حل مانع دیگر برای کاربردهای دسترسی با فرکانس بالا به وسیله وسایل نقلیه فراهم کند.